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Fiche technique
| Type | Bicylindre 4 temps refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en tête, graissage à carter sec |
| Cylindrée | 798 cm3 |
| Puissance nominale | 63 kW (85 ch) à 7500 tr/min (réduction de puissance possible à 35 kW (48 ch) à 7000 tr/min ) |
| Gestion moteur | Injection électronique dans le tuyau d’admission / gestion numérique du moteur (BMS-K+) |
| Vitesse maximale (sur circuit) | Plus de 200 km/h |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h | 3,8 l |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h | 5,2 l |
| Type de carburant | Supercarburant sans plomb, indice RON 95 ou supérieur |
| Batterie | 12 V / 14 Ah, sans maintenance |
| Boîte de vitesses | Boîte 6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur |
| Pneu, avant | 90/90 - 21 54 V |
| Pneu, arrière | 150/70 - 17 69 V |
| Freins, avant | Frein double-disque (diamètre 300 mm), étrier flottant à 2 pistons, ABS |
| Freins, arrière | Frein monodisque (diamètre 265 mm), étrier flottant à 1 piston, ABS |
| ABS | ABS BMW Motorrad de série, Standard |
| Longueur | 2320 mm |
| Largeur (rétroviseurs compris) | 945 mm |
| Hauteur de selle à vide | 880 mm (selle basse : 850 mm, kit de surbaissement : 820 mm, selle Rallye : 920 mm, selle confort : 895 mm) |
| Arcade entrejambe (à vide) | 1930 mm (selle basse : 1880 mm, kit de surbaissement : 1820 mm, selle Rallye : 1990 mm, selle confort : 1960 mm) |
| Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) | 214 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16,0 l |
| Réserve | approx. 4,0 l |
F 800 GS
Défis, oui. Compromis, non.
Telle est la devise de la F 800 GS – le membre le plus sportif de la grande famille GS. La moto poursuit sa légende et impressionne par sa polyvalence aussi bien sur route qu‘en tout-terrain. Un trail multi-facettes, avec des gènes de vraie sportive.
La partie avant de la carrosserie – couvre-réservoir, tuyau d’admission, garde-boue et bulle – apporte une vraie dose de dynamisme et relève le côté off-road de la F 800 GS.
L’abaissement de la suspension est disponible en option. Ajouté à une selle basse, la hauteur de selle descend à 820 mm – une hauteur parfaite pour les motards – et motardes - de taille moyenne.
De plus, l‘ABS de série peut être combiné au système de suspension à réglage électronique ESA et à l‘antipatinage désactivable ASC, disponibles en options. Ils veilleront ainsi au confort et à l’indispensable sécurité du pilote.
L’enduro et la route n’ont jamais été aussi proches.