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Fiche technique
| Type | Quatre cylindres en ligne |
| Cylindrée | 999 cm3 |
| Puissance nominale | 118 kW (160 ch) à 11 000 tr/min (107 ch en version française) |
| Gestion moteur | Injection électronique |
| Vitesse maximale (sur circuit) | Supérieure à 200 km/h |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h | 5,4 l |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h | 5,6 l |
| Type de carburant | Super sans plomb, indice d’octane 95–98 (RON), régulation anti-cliquetis ; puissance nominale avec 98 (RON) |
| Batterie | 12 V /16 Ah, sans entretien |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots |
| Pneu, avant | 120/70 ZR 17 |
| Pneu, arrière | 190/55 ZR 17 |
| Freins, avant | Frein à double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à quatre pistons à fixation radiale |
| Freins, arrière | Monodisque, Ø 220 mm, étrier flottant à piston unique |
| ABS | Race-ABS BMW Motorrad |
| Longueur | 2057 mm |
| Largeur (rétroviseurs compris) | 845 mm |
| Hauteur de selle à vide | 814 mm |
| Arcade entrejambe (à vide) | 1805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) | 207 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,5 l |
| Réserve | approx. 4,0 l |
S 1000 R
Conquérir la route, avec la BMW S 1000 R
Un roadster minimaliste...aux performances maximales!
160 chevaux (106 en version française) 112 NM de couple et un rapport poids puissance de 1,29 kg par cheval... laissez tous les autres derrière vous ! Tout comme la S 1000 RR, la S 1000 R est LE benchmark de son segment.
Puissance: Le moteur
Le 4 cylindres en ligne de la RR a été optimisé pour une utilisation roadster. Résultat :un couple constant sur toute la plage d’utilisation. Le moteur de la S 1000 R produit 160 chevaux à 11000 tours/min et un couple max de 112Nm. Tout cela vous procurera une sensation de puissance inédite.
Prête à l’attaque, le Design.
Les gênes de la S 1000 R sont directement identifiables. Design Tail up/Nose down, split face. Les gens l’appellent Naked... nous préférons dire que nous n’avons gardé que l’essentiel.
Versatile: Modes de pilotage
La S 1000 R peut être tempérée ou libérée à la simple pression d’un bouton. Le mode “Rain” offre une réponse douce avec un ABS et un ASC adapté aux surfaces mouillées. Le mode « road » adapte la moto à des conditions de route seche. Le mode Pro (option) est disponible pour parer la S 1000 R à aller chercher la limite.
Contrôle absolu : Race ABS et ASC de série
La puissance ne sert à rien sans maîtrise. La S 1000 R est la première moto équipée de série du Race ABS et de l’antipatinage ASC. Ce duo permet une sécurité absolue à l’accélération et à la déscélération. Tout est là pour maximiser votre plaisir.
Sans compromis: les options
Deux packages sont disponibles pour la S 1000 R. Le Pack Sport inclus le mode Pro le DTC, le shifter et le régulateur de vitesse. Le pack Dynamic comprend les suspensions DDC, les poignées chauffantes, les clignotants à LED et un sabot moteur peint. Une gamme d’accessoires HP a aussi été prévue.